半地下の発電機を引っ張り出しましょう @大阪府 商工会議所

半地下にある、三菱発電機  PG140QY の撤去もお任せください。
半地下にある、三菱発電機 PG140QY の撤去もお任せください。

 

弊社では、サウジアラビア、UAE、カタールなど、の国営プラント (発電所、製鉄所、海水淡水化) 向けに新品機械・部品の輸出をしている関係で、

 

・原産地証明書 (Certificate of Origin)

・Invoice 証明 (Attested by Tokyo Chamber of Commerce)

・各種の貿易セミナー

 

などなど、東京商工会議所に行く機会がとても多く、大変にお世話になっております。

 

 

しかし今回は、大阪にある商工会議所まで、、、 

 

深夜バスの「グレイスライナー GR801」で大阪・難波へ出発します。@足柄PAより
深夜バスの「グレイスライナー GR801」で大阪・難波へ出発します。@足柄PAより

 

6:40難波到着の深夜バスで行ってまいりました。 (眠い) 

 

というのも、

今回もご予算重視とのことで、

 

・現場下見は行えず、 

・お客様より頂戴した、写真と動画撮影をもとに、 

・移動費も限りなく、最小にミニマイズ、 

・ぶっつけ本番で、1日間の工期にて、 

・商工会議所のメンバー員であることもあり、

 

非常用発電機の買取と撤去工事に、経験豊富な弊社を選んで頂くことになりました。 

 

本当に感謝&感謝、感銘です。。

  

 

眠さに負けず、さっそく工事開始しますよ。。 

 

発電機周辺、排気ダクト、排気管、燃料タンク、配管などを一気に取り外します。
発電機周辺、排気ダクト、排気管、燃料タンク、配管などを一気に取り外します。

 

2600kgもある、メインの発電機の取出し通路で障害物になるものを、

すべて丁寧に、お客様の建物に当たらないよう慎重に、取り外していきます。 

 

ランチ休憩を挟んでからは、、 

 

発電機を、①吊り上げながら、②ジャッキアップ、③鉄板挿入、④コロ引き
発電機を、①吊り上げながら、②ジャッキアップ、③鉄板挿入、④コロ引き

 

発電機室の天井には、吊り上げ下げ用の「吊りフック (吊環)」があったものの、 

耐荷重量に関する記述が、発電機完成図書にも、建築完成図書にも、 

どこにも記載がありませんでしたので、 

 

天井崩落を防止するべく、

①発電機の片側を吊り上げて、

②高台を作り、

③もう片方をジャッキアップして、

④ もう片方にも高台を作り・・・ 

 

この作業を5回ほど繰り返して、 

 

⑤2トンほどある、長鉄板を挿入しました 

 

三菱発電機2600kgを半地下より、無事に救出することに成功しました。
三菱発電機2600kgを半地下より、無事に救出することに成功しました。

 

人力で綱引きをするには、人数がたりませんので、、

 

チルローラーと、新潟の現場でも活躍したユニック車での引っ張り出しで、

屋外へ移動させることができました。

 

ここからは、新規工事であれば、

2600kgの発電機 (貨物) を吊り上げるために、

16トンレッカー車や10トンユニック車を手配するところなのですが、 

 

限られたご予算と、弊社の今まで蓄積した豊富な経験から、

とにかく、ユニック車のギリギリまで、

「寄せて → → 、 上げて ↑ ↑ 、 積載 ポンっ↓ ↓ 」 

 

待機していた3トントラックへ積載します。
待機していた3トントラックへ積載します。

 

ユニックが空荷だったこともあり、反対側アウトリガーが多少浮いてしまうハプニングはありましたが、 

安全に、そして無事に待機していたトラックへ積載することができました。 

 

 

はたらくくるま 三菱重工製 仮設型 移動電源車 PG140QY 135 kVA 500L燃料タンク付き のできあがり
三菱重工製 仮設型 移動電源車 PG140QY 135 kVA 500L燃料タンク付き のできあがり

 

そして、 今回も、 仮設型 移動電源車 へのトランスフォーム をしました。  

 

燃料タンク 500L ÷ 燃費 33.5L/Hr. = 約15時間~ 稼働 

 

短時間の停電なら、問題なく電源確保できる電源車になります。。 

 

 

撤去した後は、可能な限り隅々まで、きれいにお掃除します。
撤去した後は、可能な限り隅々まで、きれいにお掃除します。

 

今回は、一日間の限られた工期の中でしたが、

商工会議所スタッフの皆様、

商工会議所 をご利用されていたお客様方々、 

工事の現場皆様、 

引取の運転手さん、 

 

大変お疲れ様でした。本当にありがとうございました。 

 

さて、次の現場の前に、海外プラントの仕事を終わらせなければ。。。 

 

次回も頑張ってまいりますので、よろしくお願いいたします。  

 

 

< お問合せ >   

京和物産株式会社  

Tel. 03-3537-6325  

e-mail : sales@kyowa-bussan.jp    

* インターネットからのお問い合わせは  こちら  から  

 

 

 

ビル屋上の非常用発電機を買取&撤去工事しました @新潟まるどり

エアーマン発電機 SDG500S は、三菱重工エンジン S6A3-E2PTAA-1 搭載のためとても重いので、荷降ろし中は、全面通行止めで安全第一!
エアーマン発電機 SDG500S はとても重いので、荷降ろし中は、全面通行止めで安全第一!

 

は~るばる~♪

 

きたよ~♪

 

にいがた県~!?

 

第2弾プロジェクト 始動です。

 

 

そうなんです、

2020年 新潟鐵工所製 非常用発電機 (500 kVA, 6L16X-4) に続き、

もう一台を買取&撤去工事させて頂きました。 感謝&感謝です。

 

前回は、建物1階にあった7500kgの発電機を、横引き~トラック積込したのですが、、

 

今回は、なんと『 おくじょう・・・、屋上!? 』。 

 

 

どこに設置してあっても、

 

「安心してください!」

 

京和物産株式会社 にお任せください。 

 

 

 

今回の一番の難題は、

「お客様のご予算内に収めること」とのことで、

たくさん知恵を絞り、この難工事に挑戦しました。 

 

4階 屋上にある発電機ですが、この時点では総重量が分からず・・・。UX新潟テレビ21
4階 屋上にある発電機ですが、この時点では総重量が分からず・・・。

 

クレーン業者様と、クレーン車からの作業半径の計測を正確に行い、

クレーン運転席からは屋上の発電機が見えないため、吊り上げ手順の綿密な確認をしました。 

 

その結果、

  

SDG500S 発電機を前方へコロ引きします。UX新潟テレビ21
発電機を前方へコロ引きします。

 

今回は、地上公道を片側通行止めによる交通渋滞をなるべく回避するため、

一発で吊り上げできる位置まで、発電機を移動させることにしました。 

 

 

一方、地上では、、 

 

吊り上げ荷重が一番かかる箇所に、鉄板養生を2重に、さらに広く敷きます。加藤ラフタークレーン SL-700R のアウトリガー張り出し
吊り上げ荷重が一番かかる箇所に、鉄板養生を2重に、さらに広く敷きます

 

一番荷重がかかる場所に鉄板を敷設するのですが、

今回は歩道になっていたため、陥没を避けるべく、

鉄板を二重に、さらに広く敷くことで、荷重の分散化をしました。

 

 

 

無事に吊り上げ、7600kgもありました・・・。やっぱり重たかったです。UX新潟テレビ21
無事に吊り上げ、7600kgもありました・・・。やっぱり重たかったです。

 

屋上にいる作業員と無線連絡を取り合い、

さらに地上のアウトリガーの陥没がないかチェックしながら、 

吊り上げ荷重安全内いっぱいで、無事に吊り上げできました。(汗) 

 

 

 もちろん、吊り上げ~地上に下ろしている作業中は、

 

「 車両&歩行者 全面通行止め 」

 

 常に「 安全第一 」を心掛けて、緊張して作業を行います。

 

 表題の写真が、通行止めの時の1コマです。

 

はたらくくるま 北越工業製 仮設型 移動電源車 SDG500S 500 kVA のできあがり
北越工業製 仮設型 移動電源車 SDG500S 500 kVA のできあがり

 

そして、地上で待ち構えているのは、10トン平ボディトラックで、

今回も、 仮設型 移動電源車 へのトランスフォーム をしました。

 

停電でお困りの際は、緊急出動しますよ♪ 

 

 

撤去した後は、きれいにお掃除します。 新潟テレビ21屋上
撤去した後は、きれいにお掃除します。

 

発電機、燃料タンク、配管、ケーブルラックなど、すべて撤去して、

そのあとは、きれいにお掃除して、屋上の作業は完了です。 

 

「屋上の作業は」・・・ということは、 

引き続き、1階で作業があります。。 

 

 

発電機の撤去作業をして下さった皆様、

 

そして何よりも、

片側通行止めの際に、迂回して頂いた歩行者の皆様、 

全面通行止めの際に、停止して頂いたドライバーの皆様、

 

大変にありがとうございました。 

 

 

次回も頑張ってまいりますので、よろしくお願いいたします。 

 

 

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仮設型 移動電源車へトランスフォーム @池袋駅東口 付近

仮設型 移動電源車へ トランスフォーム (積載) しました。
仮設型 移動電源車へ トランスフォーム (積載) しました。

とある日ですが、、 

 

現在時刻 深夜25:30 すぎ、

 

月明かりがまぶしい中、

 

コロナ禍真っ只中、

 

人の賑わいが少ない繁華街の路地裏で、

 

仮設型 移動電源車へのトランスフォームを行ってまいりました。 

 

 

 

屋上7階にある発電機を、地上にある2トントラックまで下ろします。
屋上7階にある発電機を、地上にある2トントラックまで下ろします。

今回は、ヤンマー製 75kVA 発電機 (YAP75A, 1979年製) を使用して、仮設型 移動電源車を製作してみます。

 

1979年製??

ワインやウィスキーであれば、ビンテージ高価格になっていくものなのですが、  

 

→  安心してください!

日本製のエンジンと発電機を搭載してもので、毎時メンテナンスさえ行っていれば、

まだまだ現役で活躍できてしまうのです! 

 

 

荷降ろし中の数十秒間は、一時的に車両&通行をストップします。どんな時も安全第一。
荷降ろし中の数十秒間は、一時的に車両&通行をストップします。どんな時も安全第一。

コロナ禍、そして緊急事態宣言中であったためでしょうか、

終電を過ぎると、人の往来は数名程度でしょうか、

こんな池袋駅周辺は、今までで見たこと経験したことがありません。 

 

 

さて、最新型のトランスフォーム AP95C-5S 80kVA は・・・、また次回の時までとっておきましょう。
さて、最新型のトランスフォームは・・・、また次回の時までとっておきましょう。

もう一台は、同じく2トン車ベースの 仮設型 移動電源車 になっております。

 

 

今回も、ご安全に発電機の搬入/搬出をして頂いた作業員の皆様、車両や通行人の誘導をして下さったガードマンの皆様、

本当にお疲れ様で御座いました。ありがとうございました。

 

 

またの機会も、ぜひよろしくお願いいたします。 

 

 

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小川鉄工所製 1985年製ラジアルボール盤の交換部品を輸出しました。

Ogawa Radial Drilling-Machine (HOR-D1700, 1985yr) の交換部品です
Ogawa Radial Drilling Machine (HOR-D1700, 1985yr) の交換部品です

前回は、ほんだUSA工場にある HOR-3000 の交換部品を輸出して、無事に交換修理もさせて頂くことができました。

 

その朗報が少しずつ全米に広まって頂けたおかげで、

今回は、世界で超有名なぼーいんぐさんからの部品交換のお話を頂くことができました。

 

「いつも大変お世話になっております。」

とお話するのが良いのか、いつも出張で航空機を利用する際は、ほぼ9割方近く利用するように心がけております。(汗)

 

 

1985年製造の日本の工作機械なのですが、まだまだ現役で動いて・ご使用頂いていること、

そして、世界中を飛んでいる最先端の航空機用に使われていることは、とても日本人としてうれしいことです。

常日頃から現場でメンテナンスされている方々にも、感謝&感謝です。

 

 

Ogawa Radial Drilling-Machine (HOR-D1700, 1985yr) の本体図です。
Ogawa Radial Drilling Machine (HOR-D1700, 1985yr) の本体図です。

今回の不具合箇所は、

 

・カラムの旋回

・アームの保持

・スピンドルの位置

 

とのことで、これは経年劣化によるものです。

35年間ものあいだ、内部部品を交換することなく稼働できる高耐久・ロングライフ設計には驚きです。

 

昔の機械式装置が、世界中で愛され続けてこれたことは、ずばり  ↑ ↑ ↑  これだからですね。。

 

 

航空機の加工をする機械も航空機産業の中では、大切なもののひとつなのです。

 

これからも末永くご愛用頂けますよう、全力で航空機産業をサポートさせて頂きます。

 

縁の下の力持ち とは、こういうことかもしれませんね。

 

  

もうそろそろ、航空便でアメリカに交換部品が到着しますので、もうしばらくお待ちくださいね。

 

現場の皆様、安心・安全な航空機の製造をいつも・いつもして頂きありがとうございます。

コロナ禍が明けたのちは、海外への渡航の際にたくさん航空機を利用させて頂きたいとおもいます。

 

 

 

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三菱重工 MGP520C には、スタンフォード 発電機 HC544C1 を採用していました。

三菱重工業製 可搬形発電機 MGP520C 888 kVA (444 kVA x 2 set)
三菱重工業製 可搬形発電機 MGP520C 888 kVA (444 kVA x 2 set)

中古発電機を買取していると、各発電機メーカーの良い点や使いやすく工夫している構造など、たくさんあります。

 

「毎度、毎度、勉強させて頂いております。感謝&感謝です。。」

 

さて、今回は 2001 年製 三菱重工業製 MGP520C x 2台 を買取・輸出させて頂きます。

 

砕石工場の常用電源として20年間 (2001年 ~ 2021年4月まで) 順調に動いていた「20年選手」なのですが、

シリンダーヘッドからはオイルがにじみ出てしまっているものの、

まだまだ運転・発電できる優れものです。

 

20年前から、三菱重工業でも スタンフォード社 発電機を採用しています。
20年前から、三菱重工業でも スタンフォード社 発電機を採用しています。

銘版を見て一番驚いたことは、

三菱重工業様も20年前からスタンフォード社発電機を採用していたことです。

 

なぜなら、日本の老舗ブランド デンヨー様、北越様 に負けを取らない高耐久仕様にするために、

弊社の KGD500 にもスタンフォード社 発電機 S4L1D-G41 を採用させて頂いていているからです。

 

その高耐久・信頼性があるぶんですが、「本体価格が高いのなんの」・・・です。。

もちろん、お客様への販売価格はとてもお安くさせて頂いております。 (← 企業努力してます。)

  

タンフォード製 発電機 HC544C1 には、粉塵がびっしりと固着していました。
スタンフォード製 発電機 HC544C1 には、粉塵がびっしりと固着していました。

雨にも風にも吹かれたのでしょう、砕石の粉塵が発電機内部に固着している状態なのですが、

細かな粒子を含んだ粉塵が、スタンフォード発電機内部のローターやステーターに悪影響を及ぼしていないとは、とても高耐久性・信頼性の高い発電機といえますね。

 

「さずが、世界でトップブランドの STAMFORD社 です。」

 (( 弊社の目利きは、間違ってなくて良かったです。))

 

 

さて、ここからは、実際に発電機を搭載した「仮設型 移動電源車」からのコンテナバンニング・輸出をご覧ください。

 

三菱重工業製 仮設型 移動電源車 MGP520 888 kVA (444 kVA x 2 set)
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 MGP520 888 kVA (444 kVA x 2 set)

トレーラーに 発電機 x 2台 を搭載した、888 kVA, 440 VAC 移動電源車です。

もちろん、発電機高さ 2500 mm + トレーラー荷台高さ 1300 mm = 地上高 3800 mm ですので、

道路交通法も OK、高速道路も OK ですので、日本全国どこへの現場へもすばやく運搬できてしまいます。

 

運搬のことなら、京和物産・運輸部・特送課 までお問い合わせください。(← 近く新設予定、、できるようガンバリマス。)

 

横浜港 山下ふ頭でコンテナバンニングしました。
横浜港 山下ふ頭でコンテナバンニングしました。

横浜港 山下ふ頭、いつものあおばさんにて、発電機の荷降ろししてもらいました。

トラック業者の都合で、なるべく早く優先的に荷降ろししてほしいリクエストがあり、

荷降ろしは、先着順が基本なのですが、そこは常連の京和物産の顔で (・・・ってわけではありませんが)、

比較的早く荷降ろしして頂けました。

本当に感謝&感謝です。 (小生のわがまま聞いて頂き、ありがとうございました。。)

 

さらに、京和物産がとてもすごいところをご紹介します。↓

輸出許可通知書にある区分欄が「区分 : 1」、つまり「簡易審査扱い」ということです。

横浜税関様からも「区分 : 1」を頂戴しており、「簡易審査扱い」となっています。

これは、過去の輸出入の際に不正なことをしていないという証になります。

 

京和物産は、小さい会社ながらも世界貿易をする商社として、日々切磋琢磨に誠心誠意お仕事を頑張っております。

 

それは何よりも、

現場で作業をしてくださった作業員の方々、

発電機を安全に運搬してくださったドライバーさん、

荷降ろし・正確に安全にコンテナバンニングをしてくださった横浜港の皆様、

税関や船の手配・積載をしてくださる乙仲の皆々様、

皆様のおかげで無事に輸出完了となりました。

本当にお疲れ様です&ありがとうございました。

 

べとなむさん、発電機行くから待っててよー。

 

さて、次回はどんな新しい発見・出会いがあるのか、、楽しみですね。

 

 

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ディープシー デジタルコントローラー DSE8610MKII を日本語で表示しました。

弊社発電機 KGD500 に搭載の DSE8610MKII が日本語表示になりました。
弊社発電機 KGD500 に搭載の DSE8610MKII が日本語表示になりました。

皆さんは、「海外製の発電機」と聞くとどう思いますか?

 

こわれやすい? 

つかいずらそう? 

修理に出すとき、海外に問い合わせる?

あとあと、面倒くさくなるのでは?

英語だから読めない?

  

いろいろ、不安な部分が出てくるのではないでしょうか?

 

ただ、日本の発電機は、昔からの日本の法律で規格化されており、

つまり守られてしまっているため、

大きな技術革新が行われてきていないのが現状にあります。

 

これは、日本の産業を守るために大切なこと、と思う方もいらっしゃれば、

常に、日本は世界の中でも最先端の技術を発展させていく必要があり、技術革新・技術発展を行っていくことが当たり前だ、と考えている方もいらっしゃると思います。

 

そう、この発電機の分野は、法律の改訂があまり行われていないので、

アナログ設定 (機械式) が基本のままとなっており、世界に比べるとデジタル化がかなり遅れてしまっていることがあります。

 

ただ、アナログ製品 (機械式) の良いところは、故障の頻度が少なく、メカニカルなため故障箇所が発見しやすく・修理しやすいところがあります。

 

一方、デジタル式 (電子制御化) した場合は、省エネ・コンパクト化や、他の機器との連携・同調など、新しい分野への技術革新を行えるメリットが生まれます。

 

さて、前置きが長くなりましたが、

弊社のKGD500のすごいところは、世界でのトップブランドであり、ミリタリークラスとしても採用されるくらいの耐久性がある、

ディープシー社のコントローラー : DSE8610MKII を「日本語表示」にしたところです。

 

左側 : 日本の法律に準拠したアナログ計器、右側 : デジタルコントローラーは日本語で表示されます。
左側 : 日本の法律に準拠したアナログ計器、右側 : デジタルコントローラーは日本語で表示されます。

 

日本の法律に準拠するためにアナログ計器も標準搭載されていて、

さらに、

デジタルコントローラーは日本語になったことでわかりやすく・安全運転が実現できるので、

日本の発電機メーカーに負けを取らない製品に仕上がっているのではないかと感じております。

 

そして、ディープシーコントローラーであれば、通信線をつなぐだけで、

並列運転ができることと、

同期検定器の機能が備わっているので 系統連携 も

行うことができてしまいます。

 

別置きの並列運転盤や系統連携盤などを新たに設計・設置しなくてもよいので、

かなりのコストダウンができるではないでしょうか。。

 

京和物産は、とても使いやすく・世界の技術を取り入れ・日本の法律に準拠して・高耐久&低ランニングコストを実現した新品発電機を製作していくために、

中古発電機の買取・撤去も行ってきた経験のもと、良い点だけを取り入れていくために、国内他メーカー の完成図書・技術仕様書・図面から、たくさん勉強させて頂くことができました。

 

こうして、誕生できたのが「G&C KYOWA 発電機 KGD500」になります。

 

パソコンを接続するだけで、運転始動・負荷投入・停止だけなく、エンジン・発電の全ての運転状態を把握できます。
パソコンを接続するだけで、運転始動・負荷投入・停止だけなく、エンジン・発電の全ての運転状態を把握できます。

 

コントローラーの日本語の表示は、動画でも確認できますのでぜひご覧ください。↓↓

  

 

上記の発電機は、日本でかなり猛暑になる群馬県前橋市にありますので、

本当に耐久性があるかどうかを実際にご覧いただくことも可能です。(ご購入検討の方限定企画)

 

ご不明点御座いましたら、お気軽にお問い合わせください。

 

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はたらくくるま特集 : 仮設型 移動電源車を作りました。

G&C KYOWA 製 仮設型 移動電源車 KGD500 500kVA
G&C KYOWA 製 仮設型 移動電源車 KGD500 500kVA

夏と冬の電力確保しなければならないなんて、各企業様は頭を悩めているのではないでしょうか。。

 

電力に困ったときに、発電機がすぐに助けにきてくれればいいですよね。

 

ただ、移動電源車というのは、

オーダーメイドで作っていることと、

発電機を搭載するトラック車体も特別に設計していかなければならなく、

車両 + 発電機 + 特殊設計 = トテモ タカイデス の三拍子ですし、

しかも、普段トラックを動かさない = 電源の用途でしか使えないため、

検討に検討はしたのだけれども、導入するまでには至らずじまいということがあると思います。

そんな時は、、

 

「かせつがた いどうでんげんしゃー。。。」

 

があれば、大活躍間違いいなしですよね。

 

必要な時にトラックに積載するだけで、電力が必要な目的地まで楽々運搬できてしまうんです。。

 

実際に発電機を搭載した「仮設型 移動電源車」をご覧ください。

ダイハツ製 製 仮設型 移動電源車 6DK36 3437.5 kVA
ダイハツ製 仮設型 移動電源車 6DK36 3437.5 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG360 750 kVA (375 kVA x 2 set)
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG360 750 kVA (375 kVA x 2 set)
エイコー製 仮設型 移動電源車 ESG240S 600 kVA (300 kVA x 2 set)
エイコー製 仮設型 移動電源車 ESG240S 600 kVA (300 kVA x 2 set)
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP800 1044kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP800 1044 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP800 1044kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP800 1044 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP800 1044kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP800 1044 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 (マルチトレーラー使用) JP800 1044kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 (マルチトレーラー使用) JP800 1044 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 MGP875 727 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 MGP875 727 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 MGP875C 1454 kVA (727 kVA x 2 set)
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 MGP875C 1454 kVA (727 kVA x 2 set)
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 S12A2-PTA 562.5 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 S12A2-PTA 562.5 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 S12A2-PTA 618.75 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 S12A2-PTA 618.75 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 S12A2-PTA 700 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 S12A2-PTA 700 kVA
新潟鐵工所製 仮設型 移動電源車 16PA5V 3000 kVA
新潟鐵工所製 仮設型 移動電源車 16PA5V 3000 kVA
Taizhou 製 仮設型 移動電源車 KTA50-GS8 1625 kVA
Taizhou 製 仮設型 移動電源車 KTA50-GS8 1625 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 16NTL-ETP 1500 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 16NTL-ETP 1500 kVA
東芝製 仮設型 移動電源車 AT1800 1250 kVA
東芝製 仮設型 移動電源車 AT1800 1250 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 DEG1147kW 1250 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 DEG1147kW 1250 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DCA400SSi 400 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DCA400SSi 400 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG250SBK 250 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG250SBK 250 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG360 375 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG360 375 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG725SSAM 700 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG725SSAM 700 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG725SSAM 700 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG725SSAM 700 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG725SSAM 700 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG725SSAM 700 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG725SSAM 700 kVA
デンヨー製 仮設型 移動電源車 DSG725SSAM 700 kVA
エイコー製 仮設型 移動電源車 ESG185SK 462.6 kVA (231.3 kVA x 2 set)
エイコー製 仮設型 移動電源車 ESG185SK 462.6 kVA (231.3 kVA x 2 set)
エイコー製 仮設型 移動電源車 ESG185SK 462.6 kVA (231.3 kVA x 2 set)
エイコー製 仮設型 移動電源車 ESG185SK 462.6 kVA (231.3 kVA x 2 set)
エネサーブ製 仮設型 移動電源車 SEM-165-SCRN 213 kVA
エネサーブ製 仮設型 移動電源車 SEM-165-SCRN 213 kVA
エネサーブ製 仮設型 移動電源車 SEM-165-SCRN 213 kVA
エネサーブ製 仮設型 移動電源車 SEM-165-SCRN 213 kVA
エネサーブ製 仮設型 移動電源車 SEM-165-SCRN 213 kVA
エネサーブ製 仮設型 移動電源車 SEM-165-SCRN 213 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP400 500 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP400 500 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP400 500 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP400 500 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP400 500 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP400 500 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP500 650 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP500 650 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP500 650 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP500 650 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP500 650 kVA
日立製作所製 仮設型 移動電源車 JP500 650 kVA
池貝ディーゼル製 仮設型 移動電源車 SD250 & SD500 750 kVA (250 kVA + 500 kVA)
池貝ディーゼル製 仮設型 移動電源車 SD250 & SD500 750 kVA (250 kVA + 500 kVA)
池貝ディーゼル製 仮設型 移動電源車 SD750 721 kVA
池貝ディーゼル製 仮設型 移動電源車 SD750 721 kVA
池貝ディーゼル製 仮設型 移動電源車 SD750 721 kVA
池貝ディーゼル製 仮設型 移動電源車 SD750 721 kVA
松下電器製 仮設型 移動電源車 D1105 20 kVA
松下電器製 仮設型 移動電源車 D1105 20 kVA
明電舎製 仮設型 移動電源車 12NHL-ETP 1250 kVA
明電舎製 仮設型 移動電源車 12NHL-ETP 1250 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 12DH-60PT 400 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 12DH-60PT 400 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 MGP220E 195 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 MGP220E 195 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 PG115KW 100 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 PG115KW 100 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 PG340 305 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 PG340 305 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 S6A3-PTA 375 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 S6A3-PTA 375 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 MHI-S6B-PTA 225 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 MHI-S6B-PTA 225 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 S12A2-PTA 1237.5 kVA (618.75 kVA x 2 set)
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 S12A2-PTA 1237.5 kVA (618.75 kVA x 2 set)
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 MHI-S12N-PTK 875 kVA
三菱重工業製 仮設型 移動電源車 MHI-S12N-PTK 875 kVA
新潟鐵工所製 仮設型 移動電源車 6L16X-4 500 kVA
新潟鐵工所製 仮設型 移動電源車 6L16X-4 500 kVA
西芝電機製 仮設型 移動電源車 NDP-190 237.5 kVA
西芝電機製 仮設型 移動電源車 NDP-190 237.5 kVA
西芝電機製 仮設型 移動電源車 NDP-190 237.5 kVA
西芝電機製 仮設型 移動電源車 NDP-190 237.5 kVA
西芝電機製 仮設型 移動電源車 NDP-190 237.5 kVA
西芝電機製 仮設型 移動電源車 NDP-190 237.5 kVA
西芝電機製 仮設型 移動電源車 S6R2-PTA 625 kVA
西芝電機製 仮設型 移動電源車 S6R2-PTA 625 kVA
西芝電機製 仮設型 移動電源車 SA6D125 194 kVA
西芝電機製 仮設型 移動電源車 SA6D125 194 kVA
西芝電機製 仮設型 移動電源車 SA6D125 194 kVA
西芝電機製 仮設型 移動電源車 SA6D125 194 kVA
オーツカ製 仮設型 移動電源車 6140HSG-R 345 kVA
オーツカ製 仮設型 移動電源車 6140HSG-R 345 kVA
セキュリティジャパン製 仮設型 移動電源車 GV180TIR 315 kVA
セキュリティジャパン製 仮設型 移動電源車 GV180TIR 315 kVA
大洋電機製 仮設型 移動電源車 ESG495SK 625 kVA
大洋電機製 仮設型 移動電源車 ESG495SK 625 kVA
大洋電機製 仮設型 移動電源車 ESG495SK 625 kVA
大洋電機製 仮設型 移動電源車 ESG495SK 625 kVA
大洋電機製 仮設型 移動電源車 ESG495SK 625 kVA
大洋電機製 仮設型 移動電源車 ESG495SK 625 kVA
大洋電機製 仮設型 移動電源車 ESG495SK 625 kVA
大洋電機製 仮設型 移動電源車 ESG495SK 625 kVA
東京電機製 仮設型 移動電源車 SA6D1740-B 437.5 kVA
東京電機製 仮設型 移動電源車 SA6D1740-B 437.5 kVA
東京電機製 仮設型 移動電源車 S6D105-1 75 kVA
東京電機製 仮設型 移動電源車 S6D105-1 75 kVA
東洋電機製 仮設型 移動電源車 S6D155G-4 300 kVA
東洋電機製 仮設型 移動電源車 S6D155G-4 300 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 6NYT6L-UN 400 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 6NYT6L-UN 400 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 6NYT6L-UN 400 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 6NYT6L-UN 400 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 M200AL-EN 620 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 M200AL-EN 620 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 M200AL-EN 620 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 M200AL-EN 620 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 M200HL-ET 1000 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 M200HL-ET 1000 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 YAP250E 250 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 YAP250E 250 kVA
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 YAP300 600 kVA (300 kVA x 2 set)
ヤンマー製 仮設型 移動電源車 YAP300 600 kVA (300 kVA x 2 set)

トラックに積み込みしたい発電機は、お客様次第。。

なのですが、

一番のおすすめは、弊社の新品発電機

「G&C KYOWA KGD500 450 kVA / 500 kVA」

になりますので、ぜひご購入をおまちしております。。

 

 

< お問合せ > 

京和物産株式会社 

Tel. 03-3537-6325 

e-mail : sales@kyowa-bussan.jp 

* インターネットからのお問い合わせは  こちら  から 

 

 

 

 

 

10トンユニック車で、発電機の撤去工事をお安くできます。

ヤンマー AP45B, 重量 : 0.9トンですが、車道からの距離が6メートルあります。
ヤンマー AP45B, 重量 : 0.9トンですが、車道からの距離が6メートルあります。

ヤンマー製 防災用発電機ですが、この小さいクラスの発電機は日本中ではとてもポピュラーなモデルですね。

 

ただ、防災用や非常用の場合は、ビルの屋上や地下にあったり、今回のように、敷地の奥まったところに設置されているケースがほとんどです。

    

一番お客様が悩む点といえば、

「撤去工事費」

ですね。。

 

撤去工事費には、工事費、レッカー費用、人件費、交通費、道具消耗品費、宿泊費などなど、たくさんコストがかさむケースが多く、なるべくお金をかけたくないのがお客様の心情ですよね。。

 

はたらくくるま 10トンユニック車 なら、0.9トンも簡単に吊り上げます。
はたらくくるま 10トンユニック車 なら、0.9トンも簡単に吊り上げます。

それを解決するのが、京和物産・金子の宿命です。。。

今回は、ユニックと発電機の芯芯間距離が6メートルほどあり、4トンユニック車では吊り上げが難しそう。

そんなときは、もうワンランク上の「10トンユニック車」の登場です。

 

さらに、安全に作業をするためにトラックの荷台に「ウエイト (おもり)」を載せているんです。

他のお客様のお荷物だったのですが、鉄骨切断機油圧カッター (3トンくらい) を相積みさせて頂いており、

さらに運送費用をお安くご提案することができました。

 

ウエイトで安全作業 + 相積みにより運送費コストカット + 10トンユニック車で工事費削減 = WIN & WIN (皆さまが有益になった) ということになります。

  

あとは、安全輸送するだけです。ドライバーさん、ご安全に!!
あとは、安全輸送するだけです。ドライバーさん、ご安全に!!

工事費を少しでもお安くしたい、

経費節約するように会社から言われてしまった、

工期短縮したい、

などなど、お悩みの方がいらっしゃいましたら、ぜひお気軽にお問い合わせくださいね。

 

 

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京和物産株式会社   

Tel. 03-3537-6325  

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「冬の電力確保できない」経産相が対策検討を指示 → 安心してください by 京和物産

移動式発電機KGD500は、仮設でも、ピークカットでも、非常用発電設備としても
移動式発電機KGD500は、仮設でも、ピークカットでも、非常用発電設備としても

コロナが始まって、この2年間・・・

各企業様は、経営を耐え忍んで、さらに耐えて耐えて・・・きています。

 

しかし、各事業所・工場単位での設備投資にまで、手つかずの状態が続いてしまっているのが実情です。

 

「なぜ、そんなことわかるの???」

  

弊社では、発電機の新品販売、そして中古発電機の買取の両方を専門として営業しておりますので、

自家用発電設備での発電機の更新案件が、まるまる2年間、、小康状態となってしまい、案件が動かない状況が続いているからです。。

 

「なぜ、弊社の発電機は安心できるの?」

 

それは、「非常用発電設備のノウハウや発電機仕様」、そして「工事現場など可搬型発電機の頑丈さ・耐久性」の両方の機能を兼ね備えているからです。

 

フォークリフトでも持ち上げできます。
フォークリフトでも持ち上げできます。

  

レッカー車でも、2点吊り上げで安全作業できます。
レッカー車でも、2点吊り上げで安全作業できます。

夏場でも、冬場でも、どんな状況でも、

日本の法令に沿ったディーゼルエンジン発電機を設計・製作できるのは、新規発電設備の設置工事と中古発電機の買取を同時に行っている経験・ノウハウの蓄積があるからこそできる技ですね。。

 

 

冬の電力を確保するには、

京和物産の新型ディーゼルエンジン発電機 KGD-500 (450 / 500 kVA) で簡単確保できます。

「移動式」なので、普段は駐車場スペースに仮設しておいて、冬の寒い日だけ発電機を運転すれば良いのです。

 

家庭用100Vコンセント x 4口

連続給油の機能付き

 

具体的なお話になりましたら、実際に使用している 発電機 KGD-500 をご見学頂けるようアレンジすることも可能です。

 

ぜひぜひ、弊社発電機をご検討いただけますと幸いです。

 

 

 

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京和物産株式会社   

Tel. 03-3537-6325  

e-mail : sales@kyowa-bussan.jp 

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スカニア発電機 KGD500 の整備点検・部品交換をしました。

G&C-KYOWA製 KDG500 x 2台同時の整備点検をしました。
G&C-KYOWA製 KDG500 x 2台同時の整備点検をしました。

4月というのに、汗ばむくらいの良い天気です。

本日は、京和物産プロデュースのディーゼルエンジン発電機 KGD500 x 2台を同時に整備点検してまいりました。

 

2019年製&2020年製の兄弟発電機なのですが、日本でも有数の暑さになる前橋市で頑張って働いていてくれております。

 

ベテラン整備士の方々も、スカニアエンジン、スタンフォード発電機にはとても興味津々です。。
ベテラン整備士の方々も、スカニアエンジン、スタンフォード発電機にはとても興味津々です。。

今回は、日本を代表するトラックメーカーのいすゞ自動車様にもご協力を頂きました。

海外製のエンジン (キャタピラー、MTU、カミンズ、ボルボ、MAN) であれば、エンジンをすべて分解するトップオーバーホールまでご経験があるとのことで、とても力強いみなさんです!

 

スカニアエンジンは初めてのことだったのですが、冷却水配管のゆがみの修正や次回の推奨交換部品のご指摘頂いたりと、さすが数々のご経験あるからこそできる現場対応力の豊富さを実感しました。。

 

 

ディープシー製 コントローラーでは、負荷出力・電圧・電流・周波数など分かりやすくモニタリング。
ディープシー製 コントローラーでは、負荷出力・電圧・電流・周波数など分かりやすくモニタリング。

私は、ディープシー・コントローラーを担当しています。

パソコンとつなげるのですが、どんな不具合が出ているかや過去のエラーログがすぐにわかります。

やはり、海外の技術力の高さには圧倒されてしまいますね。。

 

さてさて、、

作業はとてもスムーズに進み、実負荷運転試験も予定通り行うことができました。

エンジン・発電機・コントローラーと問題なく運転確認が行え、無事に整備終了。。

 

洗車・ワックスがけがおわり、夕日でピカピカになった発電機たち
洗車・ワックスがけがおわり、夕日でピカピカになった発電機たち

最後は、発電機を洗車ワックスがけしました。

今年も、頑張ってはたらいてくれよ~。。

 

ここで、耳より情報です。

新・KGD500 には、単相100V出力端子 x 4個と、連続給油機能が標準装備されることになりました。

お客様がお持ちの軽油タンクから発電機に接続できたり、

発電機を運転しながらスマホを充電や家庭用エアコンを動かしたりと、

大変に便利になりました。

 

見学も受付ておりますので、ぜひお気軽にお問い合わせください。

 

 

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