「アキュムレーター」という製品はご存じありますか？

　

「蓄圧器」、日本語で書くと何となくわかる方が多いのではないでしょうか。。

　

身近なもので説明してみると、

例えば風船を膨らまる時、

　

空気を吸って　→　風船の口から　→　吹き込みます。

　

この時、口と風船を離してしまったり、肺から吹き込む力を弱めてしまうと、

風船から空気が抜けて小さくなり、元の大きさに戻ってしまいますね。　

　

膨らんだ風船の大きさを「そのままの大きさにしておきたい (維持しておく)」時に、

このアキュムレーターを使用します。

　

・・・もっと詳しいことは、メーカーHPに掲載されていますので、是非ご覧ください。

　

　

さて、今回は、そのアキュムレーターの部品たちを、

細かく検証していきたいと思います。　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

総重量は、２４ｋｇにもなったのですが、

このオイルポートバルブだけでも「＠３．５ｋｇ」もあり、ビックリしました。。

　

ただ、こちらの中村工機社がすごいのは、

工業用だけでなく、「宇宙用」のアキュムレーターを製造しているところです。

　

国際宇宙ステーション「きぼう」の船内でも、アキュムレーターが活躍しているようで、

ぜひぜひメーカーHPをご覧頂き、世界最先端技術を体感してみてくださいね。

　

さらなる宇宙開発発展を「き・ぼ・う」しております。。

　

『 京和物産が販売中の KGD-500 も、いざ宇宙へ・・・、かなり無理そうですねっ汗 』

　

さて、今回もあらぶさんまでお届け致しますの、もうしばらくおまちください、、

　

しかし、日本の製品というのは、電話やFAXしかなかった時代から、

「世界中で愛用されて続けている」ということに、さらに関心＆感謝しております。

　

昔の日本の職人の方々って、

技術も、知識も、製造も、販売も、経験も、どれでも本当に素晴らしかったんですね。

　

　

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京和物産株式会社

Tel. 03-3537-6325

e-mail : sales@kyowa-bussan.jp

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コロナ禍の影響により、3年間ほど延期されてきた、

KGD500 x 3台の並列運転運転改造化作業が、ようやくフィナーレを飾ることに成功しました。

　

　

この Deep See コントローラーには、並列運転の機能がありますので、

並列運転するための同期制御盤などを新たに追加する必要がありません。

　

つまり、発電機の導入台数が後付けで増加してしまったとしても、

追加作業コストを「大幅ダウン」することが可能なのです！

　

　

　

　

　

　

上記動画では、実負荷を投入していくと、待機していた発電機が自動始動し、

運転している発電機と同期をとり、自動で並列運転をする瞬間になります。

　

発電機１台当たりの負荷使用量が、

「＠２５０ｋW」から「＠１６０ｋW」へ

減少していることが確認できます。

　

　

非常用発電機、自家用発電機、ピークカット発電機、可搬形発電機など、

「導入コスト」や「ランニングコスト」が高すぎてお悩みになられている企業様が御座いましたら、まずはお気軽にお問い合わせください。　

　

　

そして、今回も並列運転作業をして頂きました電気工事会社皆様、並列化プログラムエンジニアの皆様、大変にお疲れ様でした＆ありがとうございました。

　

　

耳よりの情報ですと、

「停電検知機能」と「系統連携機能」も一緒に備わっているとのことで、

やはり「世界の Deepsea コントローラー」はなんでも対応できてしまう素晴らしいの一言であります。

　

私もこのコントローラーのプログラムを見てみましたら

「Hydrogen Engine」、「H2」

などの設定があるようで、

未来の発電機にはDeepsea コントローラーが必ず搭載されているかもしれませんね。。(汗)

(↑ まだまだ、勉強していかなければならないことがたくさんです (汗汗汗))

　

日本の技術からも、こういったコントローラーがたくさん出てくることを、ひそかに願っておりますね！　

　

　

　

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円安　『 １ドル = １５０円 』であることと、『 原材料不足 』が重なったため、

世界中から日本の計装機器 (MCCB、インバーター、リレー) の取り合いが始まっています。

　

世界のプラント設備のアフターパーツを輸出している京和物産では、

お客様の需要と製造メーカーの供給の状況を、いち早くキャッチしています。

　

小さい会社ですが、小回りがクイックに効きますので、

大手商社に負けないよう日々気合を入れて対応させていただいております。汗汗汗っ

　

さて、今回は戸上電機製作所様の電磁接触器 x 4種類、計２５個 を購入してみました。

　

　

　

　

　

　

総重量１７ｋｇくらいになりましたので、

見た目に合わず、結構ずっしりと重たかったです。

　

あらぶさん、すぐに組品をお届け致しますので、

もうしばらくお待ちくださいね。

　

お次のご注文もお待ちしておりますので、是非よろしくお願いしますね。

　

　

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京和物産が誕生する前から、日本市場に新たな風を吹かせようと、

非常用発電機の分野へ新規参入するために開発したのが、

「SDシリーズ」

になりまして、その中でも最大クラスの出力 852kVA が可能な発電機です。

　

お菓子メーカー様に導入させて頂いたきっかけが、東日本大震災で電力不足が続いてた

２０１１年７月のことでした。

　

当時は、発電機が足りなく、弊社にも毎日＆毎日電話がひっきりなしにかかってきていたことを記憶しております。

　

このように、このSD750発電機にはたくさんの方々が携わってきた大変に思い入れのある発電機なのですが、本日無事にその役割を終えて撤去工事をさせて頂くことになりました。

　

　

そんな昔の思い出を惜しみつつ、、

　

作業開始です・・・が、、

　

　

さらに、

　

　

↑ ①、②、③? の道路状況をお伝えしておりましたが、

　

「やるよ～」

　

と YES 回答して下さり、さすがベテラン運転手さんです。。

とても頭が下がります。

　

　

　

　

ここまでで３０分ほどで設置完了・・・、ここからが本日のメイン作業になります。

　

　

　　

こちらのお客様は、電圧３３００Vと特殊電圧になっておりましたので、

この制御盤を製作するときも、様々な製作ドラマがあったことを記憶しておりますね。。

　

　

当時は、内発協の取得も視野に入れていましたので、

NEGA認定に準拠した仕様にするために鉄骨を入れておりましたが、

海上コンテナの扉高さに合わせるために、現場でガス溶断させて頂きました。

　

　

新規導入した時は、周りに障害物が一切なかったのですが、

年月経過と共に、非常用発電機は工場の奥地になってしまっているケースが多々あり、

１１年後の今回の撤去工事も、まさに奥地の、そのまた奥地になってしまっておりましたが、

撤去工事の経験の豊富な京和物産では、安全に確実に作業をさせて頂きますのでご安心ください。

　

　

　

　

　

さて、無事に作業が終わり、

きれいにお片付け＆お掃除 + 水かけ (火気使用したので) を行いました。

　

・・・何か一つ、重要なことを忘れていました、、、

　

　

↑ 間違い探し、写真の奥の方へ走行していますが、何かがおかしいですね！？

　

１．フロントサイドミラーもなければ、

２．車両お尻側は大きく旋回してしまう、

３．クレーンアームが建物に当たらないように立てながら、

４．運転席と反対側のＬ字クランク＆グレーチングなんて見えるわけない・・・

　

運転手さんのプロ魂＆経験で、ゆっくり・慎重に・確実に、

来た道を『バック』で脱出してもらいました。。

　

　

今回も、一日間の限られた工期の中でしたが、

お菓子工場の工務スタッフの皆様、

出入り資材運搬をされ車両移動にご協力いただいた皆々様方、　

工事の現場皆様、　

引取の運転手さん、

そして、クレーン運転手さん、

　

大変お疲れ様でした。本当にありがとうございました。

　

次回も頑張ってまいりますので、よろしくお願いいたします。 　

　

さて、ベトナムさん、これから輸出作業に取り組みますので、

商品到着までもうしばらくお待ちくださいね。

　

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昨今、ガス料金がうなぎ上りに右肩上がりを続けているところに、

さらに「円安」が拍車をかけて、さらに価格上昇が続いておりますね。。

　

そんな日本の状況ではありますが、

古くからのガスの調達先となっている「カタール」のガス会社様より、

クレーン用の交換部品を承りました。　

　

　

　

昔の古い電車に乗ったことはありますか？

　

　　発車します、ドアが閉まります・・・

　

　　『 プシューーー 』

　

圧縮された空気をこのスプールバルブで調整することでドアを開閉することができるのですが、その際に発生する音がこの「プシュー音」になります。　

　

現在では、電動モーターによって開閉されていますので、

この音を聞くことはほぼなくなってしまったと思います。

　

　

　

この空圧技術を応用して、様々な建設機械の空圧ブレーキなどに使用されています。

　

身近では、

トラックにも、停車する際に「プシュッ」っと音がすると思います。

　

まさに、安全を影で支えてくれる「縁の下の力持ち」ですね。

　

昭和４２年 (1967年) ごろから、変わらずに製造・使用されてきているロングセラー商品でもあり、

今後もなくならずに受け継がれていってほしい商品の一つでもあります。

　

　

　

輸出用のカートン梱包をして、輸出します。

　

カタールのガス会社様、３日後にはお手元に届くはずですから、

もうしばらくお待ちくださいませ。

　

お次のご注文もお待ちしておりますので、是非よろしくお願いしますね。

　

　

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普通工具といえば、、

１００円均一ショップや、ホームセンターでは数千円で購入できてしまいます。

　

しかし、、

「安全工具」

ともなると、安全性を重視しているがゆえに、

値段がぐーんと高く数十倍にもなってしまいます。

　

そんな安全工具の中でも、

「防爆、非磁性ベリリウム銅合金」

を使用したモンキーレンチと片口メガネレンチをご紹介いたします。

　

今回も、インドネシアさんよりお引き合いを頂くことになったのですが、

最近、海外では類似品が出回っているようで、

本物かどうかの細かいチェック・確認事項が、いつになくとても厳しかったです。。

　

　

　

　

防爆性・非磁性・耐蝕性・高強度のある ベア ロン工具は、

爆発事故があってはならない火気厳禁の現場で作業をする作業員の皆様の「いのち」だけでなく、建物の安全を守ることができる、素晴らしい工具です。

　

やはり、こういった安全性を求められる分野のハイクオリティな製品については、

「メイド イン ジャパン (Made in Japan)」が海外でも信頼されています。

　

世界でオンリーワンの製品を、いつまでも継続的に販売していきたいですね。

　

さて、

インドネシアさん、航空便で輸出手続き完了していますので、

もうすこし到着までお待ちくださいね。

　

次のリピートオーダーもお待ちしておりますよ！

　

　

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今回は、スカニアエンジンを運転する上で「なくてはならない」エンジン部品を輸入してきました。

　

エンジンに取り付けられている部品といえば、

　

シリンダー、ピストン、オイルフィルター、クーラント、Vベルト　などが、

　

すぐに思い浮かぶと思います。

　

これらの中でも、エンジンを「冷却」するのにとても大切な部品をご紹介いたします。

　

エンジンを始動すると「熱く」なります。

当たり前なことではありますが、熱くなったままではオーバーヒートを起こしてしまいます。

オーバーヒートを防止するためには、エンジンを「冷却」してあげなければなりません。

　

この冷却をするために、クーラント (冷却水) をエンジン内部に循環させる装置が、

　

　

この写真の反対側にプーリーが取り付いていますので、

エンジン → Vベルト の回転動力を使って、クーラントを循環させることができるのです。

　

　

　

さらに、次の部品はどのようなものか、ご存じありますでしょうか？

　

　

読んで字のごとく、、となってしまいますが、

Vベルト の テンション (張り具合、張力) をかけるための重要な部品です。

　

しかも、「オートテンション」となっており自動的で適切な張力を維持することができます。

　

・エンジンと同じ回転で回り続けて、

・クーラントポンプの動力維持のために、

・Vベルトの適切な張力を維持し続けて、

・熱いエンジンを影ながら支え続けて、

　

まさに、「縁の下の力持ち」といえる、エンジン部品の１つではないでしょうか。。

　

　

もう一つ、スカニアの素晴らしいといえるのが、

　

「豊富な世界在庫と物流ネットワーク」

　

例えば、

日本が真夜中や長期休日であっても、世界の国々はそうではありません。

　

こんな時に、世界の各物流拠点で常に在庫管理をしていますので、

いつでも、どんな時でも、常に必要な交換部品を調達することができるようになっています。

　

　

航空運賃分の費用が発生してしまうのですが、

いつでも、どこでも、どんな時でも、スピーディーに調達できてしまうので、

とても便利になりました。

　

スカニア部品の調達アプリがあったら、もっと身近な存在になっていきますね。。

　

　

ご不明な点がございましたら、お問い合わせをお待ちしております。

　

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製鉄所、造船所、鐵工所、現場建設工事では「必ず」必要となるもの、ご存じですか？

鉄と鉄をつなげ合わせたり、切断したりするときには切断トーチを使います。

街中を歩いていたりして、工場や建設現場を覗き込んだ時に

「ピカピカ閃光で目が痛い」

こんな経験があれば、それが切断トーチを使った溶接作業をしている瞬間です。

今回、カタールさんからリピートオーダーを頂いたものが、

切断トーチの先端に取り付ける、常に火炎が出続ける９００℃前後になる

「大変な熱さに耐える『火口』さん」

なのです。

やはり、人の手 = 現場職人・熟練工の方が使用される溶接用職人工具ですので、

日本でも世界でもクオリティが安定している日本製を愛用されている国が多いです。

天然ガス専用は、アセチレン火口よりお値段が高くなっています。

ガスの種類によって燃焼速度が異なるため用途によって使い分けているようです。

また着火温度の違いもあり、火口の内部構造も変わるので、価格も差があります。

※ 詳しくは、インターネットや図書文献で検索お願いします。知識不足ですみませｎ。。

千代田精機製の火口は、海外でも大人気ですので、パッケージも和英併記です。

海外の現場の職人さんにも安心して使用できるメリットの１つですね。

もう一つお客様目線なことは、千代田精機さんはどんな時も

「ダブルカートン & 梱包材マシマシ」

で納入してくださることです。

これも、海外運送中の荷崩れトラブルを最低限に抑える為の、

「日本流のおもてなし」

というところです。

いつもいつも、本当に助かっております。

大変にありがとうございます。

世界経済は少しづつ上昇気流に乗ってきていますので、

かたーるさん、次回も山盛り発注をぜひぜひお待ちしております。

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今回もインドネシアさん向けに、ゲージコックを輸出してみます。

　

しかし、「日本語 → 英語 → インドネシア語」への

言語の壁がありまして、一苦労　(汗(汗(汗

　

　

皆さんは、「右勝手」と「左勝手」というのをご存じありますでしょうか？

　

簡単に言うと、

「右手」と「左手」のどちらの手を使って開け閉め等の作業をするのか

というイメージでよいと思いますが、

このことをインドネシアのお客様に説明するのが難しかったですね。。

　

　

　

今回は、メーカーご担当者様とインドネシアの購買担当の方の確認事項のやり取りが、

１か月くらいだったでしょうか、、、

真摯に迅速にご対応頂いたおかげで、無事に発注となり大変感謝しております。

　

次は、ゲージコックの上部 (Upper Side) の消耗の時期が来ると思いますので、

またのご対応をよろしくお願いいたします。

　

そして、インドネシアさんからのご注文も引き続きお待ちしております。

　

　

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今回は、日本の中でも「１番熱い」、群馬県の館林市にきております。

　

現在時刻 : 09:10 AM。。

　

肌がジリジリというよりも、ギリギリ・ヅキヅキというのでしょうか、

とにかく照り付ける日差しが「痛い」感覚です。

　

今回の発電機は、弊社KGD500と同じく「移動式・可搬形 発電機」になりますので、

撤去作業がとてもスピーディにできてしまうメリットがあります。

　

ささっ、、作業を開始しましょう (汗汗汗・・・あつい)。

　

　

　

　

今回はどうしてレッカー移動なのかと申し上げますと、

岐阜県内でレッカー業界のパイオニアとも呼ばれる

　

「365日24時間安心ロードレスキューのプロ」

　

の業者様に引取りに来て頂いているからなのです。

　

大型車両用 プロフィアレッカー車、ニッサンディーゼル　16トンOC をはじめとする、自動車トラブルで必要な機材を豊富に保有されているそうです。

　

岐阜県内でロードサービスが必要になるときは、とても安心してお任せできますね。

　

　

この発電機の嫁ぎ先は、中部・東海地方で主に出荷されている「しいたけ工場」のバックアップ用電源になるそうです。

　

「しいたけ菌」の栽培・育成も敏感で奥深く難しいようで、この先も頑張って活躍してくれることを願っております。

　

今回も、栃木県那須より現場に駆けつけて作業をして下さった皆様、トラック運転手の皆様、工場の監督の皆様、大変お暑い中でしたが本当にありがとうございました。

　

まだまだ、４０℃超える７月が始まったばかりですが、

体調・夏バテに気を付けて、頑張ってまいりましょう。(汗)　

　

　

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