やっぱり日本製の安全工具。海外でも信頼性バツグン!

NGK製 ベアロンを使用したモンキーレンチと片口メガネレンチ BEALON Non-Sparking Adjustable End Wrench (NSSJ14250) 呼び250 Non-Sparking Single Offset Wrench  (NSST30024) 呼び24
NGK製 ベア ロンを使用したモンキーレンチと片口メガネレンチ

 

普通工具といえば、、

100円均一ショップや、ホームセンターでは数千円で購入できてしまいます。

 

しかし、、

「安全工具」

ともなると、安全性を重視しているがゆえに、

値段がぐーんと高く数十倍にもなってしまいます。

 

そんな安全工具の中でも、

「防爆、非磁性ベリリウム銅合金」

を使用したモンキーレンチと片口メガネレンチをご紹介いたします。

 

今回も、インドネシアさんよりお引き合いを頂くことになったのですが、

最近、海外では類似品が出回っているようで、

本物かどうかの細かいチェック・確認事項が、いつになくとても厳しかったです。。

 

NGK製 ベアロン モンキーレンチ (NSSJ14250) 呼び250 BEALON Non-Sparking Adjustable End Wrench
NGK製 ベア ロン モンキーレンチ (NSSJ14250) 呼び250

 

NGK製 ベアロン 片口メガネレンチ (NSST30024) 呼び24 BEALON Non-Sparking Single Offset Wrench
NGK製 ベア ロン 片口メガネレンチ (NSST30024) 呼び24

 

NGK製 ベアロンを使用したモンキーレンチと片口メガネレンチ BEALON Non-Sparking Adjustable End Wrench (NSSJ14250) 呼び250 Non-Sparking Single Offset Wrench  (NSST30024) 呼び24
ベア ロン の モンキーレンチと片口メガネレンチを正面より

 

防爆性・非磁性・耐蝕性・高強度のある ベア ロン工具は、

爆発事故があってはならない火気厳禁の現場で作業をする作業員の皆様の「いのち」だけでなく、建物の安全を守ることができる、素晴らしい工具です。

 

やはり、こういった安全性を求められる分野のハイクオリティな製品については、

「メイド イン ジャパン (Made in Japan)」が海外でも信頼されています。

 

世界でオンリーワンの製品を、いつまでも継続的に販売していきたいですね。

 

さて、

インドネシアさん、航空便で輸出手続き完了していますので、

もうすこし到着までお待ちくださいね。

 

次のリピートオーダーもお待ちしておりますよ!

 

 

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Tel. 03-3537-6325

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スカニアエンジンの縁の下の力持ちを発見!

Scania エンジン DC13-072A の 縁の下の力持ちを発見しました。
Scania エンジン DC13-072A の 縁の下の力持ちを発見しました。

 

今回は、スカニアエンジンを運転する上で「なくてはならない」エンジン部品を輸入してきました。

 

エンジンに取り付けられている部品といえば、

 

シリンダー、ピストン、オイルフィルター、クーラント、Vベルト などが、

 

すぐに思い浮かぶと思います。

 

これらの中でも、エンジンを「冷却」するのにとても大切な部品をご紹介いたします。

 

エンジンを始動すると「熱く」なります。

当たり前なことではありますが、熱くなったままではオーバーヒートを起こしてしまいます。

オーバーヒートを防止するためには、エンジンを「冷却」してあげなければなりません。

 

この冷却をするために、クーラント (冷却水) をエンジン内部に循環させる装置が、

 

クーラントポンプ (Coolant Pump) 2310612
クーラントポンプ (Coolant Pump) 2310612

 

この写真の反対側にプーリーが取り付いていますので、

エンジン → Vベルト の回転動力を使って、クーラントを循環させることができるのです。

 

重要部品は、スウェーデン製 (Made in Sweden) になります。クーラントポンプ (Coolant Pump) 57502
重要部品は、ご本家の 「スウェーデン製 (Made in Sweden)」 になります。

 

 

さらに、次の部品はどのようなものか、ご存じありますでしょうか?

 

ベルトテンショナー (Belt Tensioner) 2197004
ベルトテンショナー (Belt Tensioner) 2197004

 

読んで字のごとく、、となってしまいますが、

Vベルト の テンション (張り具合、張力) をかけるための重要な部品です。

 

しかも、「オートテンション」となっており自動的で適切な張力を維持することができます。

 

・エンジンと同じ回転で回り続けて、

・クーラントポンプの動力維持のために、

・Vベルトの適切な張力を維持し続けて、

・熱いエンジンを影ながら支え続けて、

 

まさに、「縁の下の力持ち」といえる、エンジン部品の1つではないでしょうか。。

 

高級ブランドがならぶ 「イタリア製 (Made in Italy)」 になります。ベルトテンショナー (Belt Tensioner) 2197004
高級ブランドがならぶ 「イタリア製 (Made in Italy)」 になります。

 

もう一つ、スカニアの素晴らしいといえるのが、

 

「豊富な世界在庫と物流ネットワーク」

 

例えば、

日本が真夜中や長期休日であっても、世界の国々はそうではありません。

 

こんな時に、世界の各物流拠点で常に在庫管理をしていますので、

いつでも、どんな時でも、常に必要な交換部品を調達することができるようになっています。

 

今回は、Scania Belgium ベルギーから商品が届けられています。
今回は、Scania Belgium ベルギーから商品が届けられています。

 

航空運賃分の費用が発生してしまうのですが、

いつでも、どこでも、どんな時でも、スピーディーに調達できてしまうので、

とても便利になりました。

 

スカニア部品の調達アプリがあったら、もっと身近な存在になっていきますね。。

 

 

ご不明な点がございましたら、お問い合わせをお待ちしております。

 

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熱い夏でも負けません! 千代田精機製「切断火口」は海外でもリピート品

千代田精機製 切断火口 (Gas Cutting Tip for Model 14 Large A Torch) No. 3 は、酸素 & アセチレンガス専用 (Oxygen & Acetylene) です。Chiyoda Seiki Co., Ltd.
千代田精機製 切断火口 No. 3 は、酸素 & アセチレンガス専用です。

製鉄所、造船所、鐵工所、現場建設工事では「必ず」必要となるもの、ご存じですか?

鉄と鉄をつなげ合わせたり、切断したりするときには切断トーチを使います。

街中を歩いていたりして、工場や建設現場を覗き込んだ時に

「ピカピカ閃光で目が痛い」

こんな経験があれば、それが切断トーチを使った溶接作業をしている瞬間です。

日本溶接協会認定品 (認定番号39) なので、海外からも品質高いと好評です。
日本溶接協会認定品 (認定番号39) なので、海外からも品質高いと好評です。

今回、カタールさんからリピートオーダーを頂いたものが、

切断トーチの先端に取り付ける、常に火炎が出続ける900℃前後になる

「大変な熱さに耐える『火口』さん」

なのです。

やはり、人の手 = 現場職人・熟練工の方が使用される溶接用職人工具ですので、

日本でも世界でもクオリティが安定している日本製を愛用されている国が多いです。

千代田精機製 切断火口 (Gas Cutting Tip for N-3900) No. 3 は、酸素 & 天然ガス専用 (Oxygen & Natural) です。Chiyoda Seiki Co., Ltd.
千代田精機製 切断火口 No. 6 は、酸素 & 天然ガス専用です。

天然ガス専用は、アセチレン火口よりお値段が高くなっています。

ガスの種類によって燃焼速度が異なるため用途によって使い分けているようです。

また着火温度の違いもあり、火口の内部構造も変わるので、価格も差があります。

※ 詳しくは、インターネットや図書文献で検索お願いします。知識不足ですみませn。。

天然ガスの火口は、細長いのが特徴です。
天然ガスの火口は、細長いのが特徴です。

千代田精機製の火口は、海外でも大人気ですので、パッケージも和英併記です。

海外の現場の職人さんにも安心して使用できるメリットの1つですね。

輸出用段ボールは、ダブルカートンを使用しています。
輸出用段ボールは、ダブルカートンを使用しています。

もう一つお客様目線なことは、千代田精機さんはどんな時も

「ダブルカートン & 梱包材マシマシ」

で納入してくださることです。

これも、海外運送中の荷崩れトラブルを最低限に抑える為の、

「日本流のおもてなし」

というところです。

いつもいつも、本当に助かっております。

大変にありがとうございます。

世界経済は少しづつ上昇気流に乗ってきていますので、

かたーるさん、次回も山盛り発注をぜひぜひお待ちしております。

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サワダ製作所のゲージコックは「右勝手」それとも「左勝手」どっち?

サワダ製作所製 反射用ゲージコック 下部 ABS型DC付 BO.04-1400, BO.42-807, 16K-20A, 20M-2297, 20M-1354
サワダ製作所製 反射用ゲージコック を特注してもらいます

 

今回もインドネシアさん向けに、ゲージコックを輸出してみます。

 

しかし、「日本語 → 英語 → インドネシア語」への

言語の壁がありまして、一苦労 (汗(汗(汗

 

 

皆さんは、「右勝手」と「左勝手」というのをご存じありますでしょうか?

 

簡単に言うと、

「右手」と「左手」のどちらの手を使って開け閉め等の作業をするのか

というイメージでよいと思いますが、

このことをインドネシアのお客様に説明するのが難しかったですね。。

 

 

「右勝手」のゲーコック Gauge Cock Clockwise Right-Handed Close to Open Sawada Seisakusho
「右勝手」のゲーコック

 

Double Carton for Export Packing
Double Carton for Export Packing

今回は、メーカーご担当者様とインドネシアの購買担当の方の確認事項のやり取りが、

1か月くらいだったでしょうか、、、

真摯に迅速にご対応頂いたおかげで、無事に発注となり大変感謝しております。

 

次は、ゲージコックの上部 (Upper Side) の消耗の時期が来ると思いますので、

またのご対応をよろしくお願いいたします。

 

そして、インドネシアさんからのご注文も引き続きお待ちしております。

 

 

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移動用発電機をレッカー移動してみました。

日本車両 NES220EM をレッカー移動中です。
日本車両 NES220EM をレッカー移動中です。

 

今回は、日本の中でも「1番熱い」、群馬県の館林市にきております。

 

現在時刻 : 09:10 AM。。

 

肌がジリジリというよりも、ギリギリ・ヅキヅキというのでしょうか、

とにかく照り付ける日差しが「痛い」感覚です。

 

今回の発電機は、弊社KGD500と同じく「移動式・可搬形 発電機」になりますので、

撤去作業がとてもスピーディにできてしまうメリットがあります。

 

ささっ、、作業を開始しましょう (汗汗汗・・・あつい)。

 

どんな発電機でも、地切りする時は緊張の一瞬。慎重に安全にゆっくりと
どんな発電機でも、地切りする時は緊張の一瞬。慎重に安全にゆっくりと

 

基礎から吊り上がってしまえば安全に旋回します。オペさんの腕の見せ所。
基礎から吊り上がってしまえば安全に旋回します。オペさんの腕の見せ所。

 

トラックの荷台に積載するときは、重心が車両の真ん中に来るようにします。
トラックの荷台に積載するときは、重心が車両の真ん中に来るようにします。

 

今回はどうしてレッカー移動なのかと申し上げますと、

岐阜県内でレッカー業界のパイオニアとも呼ばれる

 

「365日24時間安心ロードレスキューのプロ」

 

の業者様に引取りに来て頂いているからなのです。

 

大型車両用 プロフィアレッカー車、ニッサンディーゼル 16トンOC をはじめとする、自動車トラブルで必要な機材を豊富に保有されているそうです。

 

岐阜県内でロードサービスが必要になるときは、とても安心してお任せできますね。

 

日本車両/三菱ふそう製 仮設型 移動電源車 NES220EM 220 kVA
日本車両/三菱ふそう製 仮設型 移動電源車 NES220EM 220 kVA

 

この発電機の嫁ぎ先は、中部・東海地方で主に出荷されている「しいたけ工場」のバックアップ用電源になるそうです。

 

「しいたけ菌」の栽培・育成も敏感で奥深く難しいようで、この先も頑張って活躍してくれることを願っております。

 

今回も、栃木県那須より現場に駆けつけて作業をして下さった皆様、トラック運転手の皆様、工場の監督の皆様、大変お暑い中でしたが本当にありがとうございました。

 

まだまだ、40℃超える7月が始まったばかりですが、

体調・夏バテに気を付けて、頑張ってまいりましょう。(汗) 

 

 

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Doosan オイルフィルターと燃料フィルターを比較してみました。

韓国 Doosan 社のオイルフィルターと燃料フィルターがずらり
韓国 Doosan 社のオイルフィルターと燃料フィルターがずらり

 

今回は、韓国の建設機械や産業用エンジンメーカーとして有名な「Hyundai Doosan Infracore Co., Ltd.」社のエンジンオイルフィルターと燃料フィルターを比較してみたいと思います。

 

弊社の昔話になりますが、

今から数十年前、、

池貝ディーゼル社と力を併せ、韓国 Doosan 社のエンジンを搭載した非常用発電機「SDシリーズ」を開発し、日本でリリースしました。

 

たくさん導入させて頂いた時期というのが、2011年の東日本大震災のときです。

3月11日は、日本の発電機メーカーの多くが「3月決算」にあたり、在庫している発電機をほとんど売ってしまっていたことと、建設機械業界はあまり活況ではなかったことも要因して、日本国内に発電機の在庫がほとんどない状況にありました。

 

そんなことが重なっているとき、大地震が発生して「大停電 (ブラックアウト)」が発生してしまったのです。

 

発電機の問い合わせで、毎日、毎日、電話が鳴りっぱなしであったことを、鮮明に覚えています。

 

まだまだお伝えしたいことはたくさんあるのですが、、

 

本日の本題の「Doosan エンジン部品」のお話に戻りましょう。

 

 

P086TIエンジン用 オイルフィルター 400508-00093 です。池貝ディーゼル 東京電機 TDGP152LM TDGP180LM
P086TIエンジン用 オイルフィルター 400508-00093 です。

 

オイルフィルター 400508-00093 のはめ合い部はゴム付きです。池貝ディーゼル 東京電機 TDGP152LM TDGP180LM
オイルフィルター 400508-00093 のはめ合い部はゴム付きです。

 

P086TIエンジン用 燃料フィルター 400403-00126 です。池貝ディーゼル 東京電機 TDGP152LM TDGP180LM
P086TIエンジン用 燃料フィルター 400403-00126 です。

 

燃料フィルター 400403-00126 のはめ合い部はゴム付きです。池貝ディーゼル 東京電機 TDGP152LM TDGP180LM
燃料フィルター 400403-00126 のはめ合い部はゴム付きです。

 

P126TIエンジン用 オイルフィルター 400404-00144 (旧 65.05510-5020B) です。池貝ディーゼル 東京電機 TDGP300LM
P126TIエンジン用 オイルフィルター 400404-00144 (旧 65.05510-5020B) です。

 

オイルフィルター 400404-00144 (旧 65.05510-5020B) のはめ合い部はゴム付きです。池貝ディーゼル 東京電機 TDGP300LM
オイルフィルター 400404-00144 (旧 65.05510-5020B) のはめ合い部はゴム付きです。

 

P126TIエンジン用 燃料フィルター 65.12503-5018A です。水抜きドレン付き。池貝ディーゼル 東京電機 TDGP300LM
P126TIエンジン用 燃料フィルター 65.12503-5018A です。水抜きドレン付き。

 

燃料フィルター 65.12503-5018A のはめ合い部はゴム付きです。池貝ディーゼル 東京電機 TDGP300LM
燃料フィルター 65.12503-5018A のはめ合い部はゴム付きです。

 

Doosan フィルターは 「12個 / 1箱」 にて、大人買いもできます。Material No. 11-1160、サイズ : 53 L x 40 W x 23 H cm
Doosan フィルターは 「12個 / 1箱」 にて、大人買いもできます。

 

 

日本国内でもこのエンジンが導入されていれば、

きっと非常用の際にとても役に立つことを願っております。。

 

 

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発電機の整備点検して、夏と冬の電力不足もスッキリ解消です。

国産トラックエンジンの整備点検を行うプロの整備士の方々も真剣です。
国産トラックエンジンの整備点検を行うプロの整備士の方々も真剣です。

 

「京和物産の発電機って、大丈夫なの?」

 

一番聞かれる質問なのですが、簡単にご説明します。。↓↓↓

 

1. 非常用発電機の設計仕様 (主に内発協の仕様) を取り入れています。  

2. デンヨー・エアーマン・日車等の、可搬形 / 移動が可能です。 

3. 世界マーケットから汎用性のある高品質機器 / 部材で組立しています。 

 

京和物産の一番強みである、海外輸出 / 輸入商社として様々な海外企業との

つながりと、国内メーカー発電機の販売 / 買取の豊富な経験から生まれたのが、

この可搬形発電機「KGD-500」になります。

 

 

まだまだPRしたいことはたくさんあるのですが、

また次回にとっておいて、

 

今回は KGD-500 x 3台 を2日間かけて整備点検をしていきたいと思います。

 

燃料フィルタ (Fuel Filter) 1873018 の交換をします。
燃料フィルタ (Fuel Filter) 1873018 の交換をします。

 

燃料は軽油なのですが、多少の汚れがありました。
燃料は軽油なのですが、多少の汚れがありました。

 

オイルフィルタ (Oil Filter) 2625884 の交換をします。
オイルフィルタ (Oil Filter) 2625884 の交換をします。

 

COSMO ECO ディーゼルオイル DH-2 (15W-40) を使用していますが、推奨交換500時間を過ぎれば、真っ黒です。
COSMO ECO ディーゼルオイル DH-2 (15W-40) を使用していますが、推奨交換500時間を過ぎれば、真っ黒です。

 

オイルスラッジ除去・ロングライフのために、遠心分離器も標準装備しています。
オイルスラッジ除去・ロングライフのために、遠心分離器も標準装備しています。

 

オイルスラッジが内側にべっとりと付着していました。
オイルスラッジが内側にべっとりと付着していました。

 

ペーパーインサート (Paper Insert) 2153365 も新品にして、きれいになりました。
ペーパーインサート (Paper Insert) 2153365 も新品にして、きれいになりました。

 

新鮮なたくさんの空気を送ってくれた、エアーフィルタ (Air Filter) 1931042 も交換。
新鮮なたくさんの空気を送ってくれた、エアーフィルタ (Air Filter) 1931042 も交換。

 

本体の内側の細部まで、抜けなくゴシゴシ清掃していきます。。
本体の内側の細部まで、抜けなくゴシゴシ清掃していきます。。

 

Vベルトの交換も、現場で対応してしまいます。
Vベルトの交換も、現場で対応してしまいます。

  

Vベルトは切れてからでは遅いので、早めに交換をおすすめしています。
Vベルトは切れてからでは遅いので、早めに交換をおすすめしています。

 

2本の Vベルト (Poly Belt) 1923312 1869373 のテンションも微妙に調整します。
2本の Vベルト (Poly Belt) 1923312 1869373 のテンションも微妙に調整します。

 

クーラントの交換と濃度測定をします。今回は、夏場+40度対応にブレンドします。
クーラントの交換と濃度測定をします。今回は、夏場+40度対応にブレンドします。

 

バッテリー比重測定。スカニアエンジンは夏場でも冬場でも「一発始動」なんです。
バッテリー比重測定。スカニアエンジンは夏場でも冬場でも「一発始動」なんです。

 

実負荷運転中、バッテリーの温度変化がないか、抜けなく計測します。
実負荷運転中、バッテリーの温度変化がないか、抜けなく計測します。

 

Scania Engine DC13-072A の各ボルトの増し締めも専用工具で行います。
Scania Engine DC13-072A の各ボルトの増し締めも専用工具で行います。

 

コントロールパネル内の計装機器の点検もお任せください。
コントロールパネル内の計装機器の点検もお任せください。

 

故障・破損や検電をおこない、すべての計装機器が正常であるか点検します。
故障・破損や検電をおこない、すべての計装機器が正常であるか点検します。

 

発電機の内部燃料タンク 400 L の軽油の状態もしっかり確認します。
発電機の内部燃料タンク 400 L の軽油の状態もしっかり確認します。

 

1000L別置きタンクも点検できます。サンダイヤ製 縦型1キロタンク MA-990G1、防油堤 ABM-990G
1000L別置きタンクと防油堤も点検できます。

 

別置きタンクのドレン口から、軽油に水や異物が混入していない確認もします。
別置きタンクのドレン口から、軽油に水や異物が混入していない確認もします。

 

DSE8610MKII コントローラーでは、すべての運転状況を見ることができます。
DSE8610MKII コントローラーでは、すべての運転状況を見ることができます。

 

実負荷運転も行い、発電機 & お客様側の工場設備が正常稼働できているか同時に確認していきます。
実負荷運転も行い、発電機 & お客様側の工場設備が正常稼働できているか同時に確認していきます。

 

試運転確認中も、エンジン、発電機、コントローラーなど抜けなく、常に観察・点検を行っていきます。

 

2日目の午前中は雨で、点検開始時間が3時間ほど遅れてのスタートでしたが、

プロの整備士の皆様のおかげて、遅延なく予定通り作業を完了することができました。

 

海外製の機器類が多くあっても、さすが日本を代表するトラックエンジンを扱われている作業員の皆様です。

 

 

発電機の製作~販売~整備・点検~買取・撤去工事まで、

「ワンストップサービス」をおこなっております。

 

非常用発電機・常用発電機・可搬形発電機・仮設発電機など、

発電機のことなら京和物産にお任せください。

見学も受付ておりますので、ぜひお気軽にお問い合わせください。

 

 

さて、

今回も、作業員の皆様、そして2日間お世話になりましたお客様・設備管理の皆様、

本当にありがとうございました。

今年の夏と冬も KGD-500 をたくさんご使用頂いて、また来年も点検に参りますので引き続きよろしくお願いいたします。

 

 

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三和製作所の超硬ロウ付けバイトの受注生産品を購入してみます。

三和製作所製 受注生産品の 31-5 (K20) & 31-5 (P20) を取り寄せ
三和製作所製 受注生産品の 31-5 (K20) & 31-5 (P20) を取り寄せ

 

販売店 : 「納期は、少なくとも3ヵ月以上かかりますね。」

 

金子 : 「(え”え”え”。。) 長納期、、しかも比較的コスト高ですね。」

 

販売店 : 「原材料費が高騰してまして。。。」

 

金子 : 「(んん・・・) お値段以上、期待しておりますよ!」

 

 

さて今回は、「特殊工具」をインドネシア向けに輸出してみます。

 

特殊品となると、一番難しいのは、「既設品とのマッチング」になります。

 

つまり、お客さんの方にも確認してもらうことになるのですが、

国営企業など大きい工場では、「現場」と「購買部」との間が直接つながりがない場合がおおいのです。

 

そういった場合は、カタログや図面などの一切資料がないので、

弊社のほうで図面を作成して、いち早く承認をもらえるようにします。

 

「百聞は一見に如かず」 

ということになりますね。。 

 

31-5 (K20) Right-Handed Tipped Tool for Lathes
31-5 (K20) Right-Handed Tipped Tool for Lathes

 

ISO使用分類記号 : K20

被削材 : 炭素鋼、合金鋼、鋳鋼、耐熱鋼、可鍛鋳鉄、ステンレス鋼

 

31-5 (P20) Right-Handed Tipped Tool for Lathes
31-5 (P20) Right-Handed Tipped Tool for Lathes

 

ISO使用分類記号 : P20

被削材 : 普通鋳鉄、アルミニウム合金、非鉄金属、木材

 

 

Double Carton for Export Packing
Double Carton for Export Packing

 

一本当たり「@1kg」ほどの重量がありましたので、

荷崩れした時を考えながら、念には念を入れて、輸出梱包を仕上げていきます。

 

どんな方法かは「企業秘密」です。。

 

今回はシンガポール経由インドネシアに輸出します。

 

航空便を利用するので、1週間もあれば到着できそうです。

 

インドネシアさん、もうしばらくお待ちくださいね!

 

このような特殊工具であっても、京和物産にお任せ下さいね。

ご連絡をお待ちしております。

 

 

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スカニアのエンジン交換部品と専用工具を輸入しました。

スカニアエンジン DC13-072A の交換部品と専用工具
スカニアエンジン DC13-072A の交換部品と専用工具

スカニアといえば、スウェーデンを代表するトラックメーカーになりますが、

近年では、日本でも海上貨物コンテナをけん引するための「トラクター」では

大変人気が出てきているそうです。

 

弊社の可搬形発電機「KGD500 (500 kVA)」でも、このスカニアエンジンを採用しており、

 

夏場の暑い時期でも力強く、

冬場の寒い気温でも、予熱機能はないが「一発始動」OK

 

ができる、とても頼りになる優れものです。

 

さて、今回は弊社の発電機 x 3台も、もしもの時のバックアップ用として保有して下さっている群馬県のお客様の整備点検のために、海外から直輸入してまいりました。。

 

燃料フィルタ (Fuel Filter) 1873018
燃料フィルタ (Fuel Filter) 1873018

 

オイルフィルタ (Oil Filter) 2625884
オイルフィルタ (Oil Filter) 2625884

 

エアーフィルタ (Air Filter) 1931042
エアーフィルタ (Air Filter) 1931042

 

Vベルト (Poly Belt) 1923312
Vベルト (Poly Belt) 1923312

 

Vベルト (Poly Belt) 1869373
Vベルト (Poly Belt) 1869373

 

ペーパーインサート (Paper Insert) 2153365
ペーパーインサート (Paper Insert) 2153365

 

Oリング (O-Ring) 1769800
Oリング (O-Ring) 1769800

 

 

ここからは、シリンダー整備するための専用工具です。

 

フライホイール下から回転ツール (Turning Tool) 99309
フライホイール下から回転ツール (Turning Tool) 99309

 

フライホイール上から回転ツール (Turning Tool) 2402509
フライホイール上から回転ツール (Turning Tool) 2402509

 

インジェクター調整具 (Setting Tool) 99442
インジェクター調整具 (Setting Tool) 99442

 

燃料エア抜き吸引機 (Air Vacuum Pump) 588793
燃料エア抜き吸引機 (Air Vacuum Pump) 588793

 

 

上記の交換部品の中でも気になった部品が、、

 

「ペーパーインサート (Paper Insert) 2153365」

 

ではないでしょうか?

 

このエンジンには、潤滑オイルを長持ちさせるための、

 

「遠心式オイルクリーナー (Centrifugal Oil Cleaner)」

 

がついています。

運転中はエンジンオイルがスラッジや不純物などにより黒く汚れてきますので、

そのような汚れをこの装置により除去することで、

オイル品質を少しでも長持ちさせることができます。

 

いわば、「掃除機」の役割をしているといえます。

 

実際に、整備・清掃した時は、「真っ黒な固形物」がびっくりするほど詰まっていました。。

 

さて、

次回は現場で整備しているところをお伝えしたいと思います。

 

もちろん、日本で有名なトラックエンジンを販売されている会社に整備をして頂きましたので、安心&安全だけではなく、確実に&スピーディーなところが素晴らしかったです。

 

弊社の発電機 KGD-500 は、ご購入頂いてからも整備・保守は全力でサポートさせて頂きます。

 

ぜひ、お問い合わせをお待ちしております。

 

< お問合せ >

京和物産株式会社

Tel. 03-3537-6325

e-mail : sales@kyowa-bussan.jp

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九州ハセックのギアカップリングを輸出梱包してみました。

ギアカップリングの梱包なら東横製函工業でがっちり!
ギアカップリングの梱包なら東横製函工業でがっちり!

 

前回に引き続き、九州ハセック「ギアカップリング」のリピートオーダーを頂きましたので、

木箱梱包 (Wooden Case Packing) にて輸出梱包をしていきたいと思います。

 

いつもお願いしているのが「東横製函工業さん」です。

 

10年くらいのお付き合いになるかと思いますが、

どんな形状の商品でも、全体のバランスを考えながら

 

「確実に!  安全に!  スピーディーに!」

 

輸出梱包してもらうことができます。

 

 

九州ハセック製 KSS-355 のコンプリート組品です。
九州ハセック製 KSS-355 のコンプリート組品です。

 

今回のギアカップリングは、大きくて「鉄の塊」になりますので、

人間の手では持ち上げることはできません。

 

東横製函工業さんでは、2トンフォークリフトだけではなく、

「5トン吊り 天井クレーン」も完備していますので、

重量物であっても問題なく作業してもらえます。

 

 

リフトアップ作業も、フォークリフトと天井クレーンで安全作業
リフトアップ作業も、フォークリフトと天井クレーンで安全作業

 

ギアカップリングの重量 (Net Weight) を計測するために、

リフトアップする際も、フォークリフトと天井クレーンを併用して、

安全に安全を重ねて作業をします。

 

フォークリフトには、デジタル重量計がついています。
フォークリフトには、デジタル重量計がついています。

 

このフォークリフトには、デジタル重量計がついていますので、

荷重オーバーにならないように、常に安全作業することができます。

 

「240kg」もあるということは、

体でも挟まれてしまったら大変危険なので、油断禁物ですね (汗)。。

 

 

第3者による製品検査 (Third Party Inspection) も同時に行いました。
第3者による製品検査 (Third Party Inspection) も同時に行いました。

 

そして、今回のもう一つの重要事項が、

「第3者による製品検査 (Third Party Inspection) 」 

になります。

現品と図面を比較しながら、主に寸法や員数のチェックを行うそうです。

本来はメーカー工場で行うものですが、NGが出てしまい、

急遽、私が立ち合うことになりました。

 

製品説明や様々な質問されましたが、

今まで経験してきた製品知識をフル活用しながら奮闘すること、、

なんとか「合格 (Passed)」を頂きました。 

 

 

ハブ A も一緒に梱包していきます。
ハブ A も一緒に梱包していきます。

 

 

ギアカップリングとハブAは、2段積みにします。
ギアカップリングとハブAは、2段積みにします。

 

梱包方法は、

1.スキッドの上にギアカップリングを載せる。

2.側面の板をスキッドに沿って、取り付けていく。

3.運送中など、商品が内部で動かないように、添え木などで固定する。

4.ふたをする。

 

 

木箱梱包 (Wooden Case packing) が完成しました。
木箱梱包 (Wooden Case packing) が完成しました。

 

今回の向け先の国では、「燻蒸材 (Fumigation)」が必須でしたので、

燻蒸済みマークもケースに印字してあります。

 

 

梱包した貨物をトラックに積み込み、横浜港へ出荷します。
梱包した貨物をトラックに積み込み、横浜港へ出荷します。

 

今回も、検査員の方や梱包作業をして下さった皆様、

本当にありがとうございました。

 

そして、

京和物産では、「第3者検査が必要な輸出品」であっても、現場対応することが可能ですので、

お困りの方がいらっしゃいましたら、ご連絡をお待ちしております。

 

 

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